デイトナ:DAYTONA 赤パッド：IMPULSE400 [インパルス] 94-98

●商品番号：62112●SUZUKI ●IMPULSE400 [インパルス] 94-98 ●リア用 1キャリパー分〔入り数2枚〕 ● 詳しい仕様についてはでご確認ください。 リア用1キャリパー分〔入り数2枚〕詳しい仕様についてはでご確認ください。新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削材採用！これにより旧モデルと比較して約15％の摩擦係数(効き)UPと約26％の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79％抑えることができました。効力上昇に伴うローター攻撃性UPの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーがイメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションデイトナ:DAYTONA ゴールデンパッド対象車種：汎用：BREMBO 4POT(1PIN)40mmピッチ：評価：ブレンボ標準パッドから交換。特に差異はなかったと思います。初期にガツンではなくて、握れば握った分だけ効く感じです。後に赤パッドを使いましたが、やっぱりコッチの方がよりカチッと効く感じです。デイトナ:DAYTONA ハイパーパッド対象車種：YAMAHA：MAJESTY125 [マジェスティ]/Fi(台湾製) 01-03：評価：純正のパッドが1万キロ程度で消耗したので、交換しました。ブレーキの性能自体はそんなに変わりないと思いました。今はまだ取り付けており、寿命は分かりませんが、純正とほぼ同じ様な感覚でブレーキを扱えるので楽です。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：KAWASAKI：D-TRACKER [Dトラッカー] 98-07：評価：ブレーキング製Φ320ウェーブディスクに付属のシンターメタルパッドからの交換。メタルパッドに比べれば効きが悪いように感じられるが、けして効きが悪いのではなく、効き始めのタッチがすごく軟らかいような感じパッドそのものが軟らかいんだろうなぁと思えるような、しっとりしたフィーリングが心地よくディスクに対する攻撃性の低さも魅力キャリパーからチラッっと見える真っ赤なプレートもオシャレでお気に入りのパッドですデイトナ:DAYTONA プロブレーキシュー(リターンスプリング付)対象車種：SUZUKI：ZZ(AZ50RY) 00-06：評価：ZZのノーマルブレーキの効きが悪かったので整備と同時にブレーキシューを交換しました。交換すると、はじめは、当たりが出るまで純正と大差ないと思っていたのですが、当たりが出た頃からよく効くようになり強く握るとロックするほど効くようになりました。この値段なら交換する価値があります。お勧めです。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：SUZUKI：ZZ 00-04：評価：純正のブレーキに不満が合ったので整備と同時に赤パッドに交換しました。当たりが出てから純正よりも効くようになり、握った分だけ効くというようになったのですが、期待していたほど効きが良くなかったので少し物足りなさはあります。赤パッドならこんな物なのかと思います。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：KAWASAKI：KSR110 03-07：評価：純正パッドからの交換です。小排気量車のリアでの使用です。街乗りメインのためあまりシビアなブレーキングはしませんので、残念ながら純正との違いはわかりません。効きが悪くなったということはありませんので、価格も安いということでとりあえず満足です。一番気に入った点ですが、キャリパーの隙間からのぞく赤いパッドがさりげなくおしゃれです。デイトナ:DAYTONA 赤パッド対象車種：HONDA：NS-1 93-99：評価：新しくなった赤パットに交換してみました！慣らしが終わって攻めてみると、コントロールがしやすくなったと思います。初期制動が前より良くなった。という点以外は違いは感じられないが、これでローターへの攻撃性も激変しているなら満足です！メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います